煤矿架空乘人装置 猴车单拖轮 猴车双拖轮 猴车轮衬

托轮安装梁采用贯通梁，两端埋入侧壁0.4米以上,此方案采用的梁长度较大,不能有效地利用11#矿用工字钢, 且安装时一侧需挖0.8米以上的深度,施工量大,但此方式安装牢固,外形美观。
托绳轮、压绳轮的选用方案 
直线段与变坡点托轮的选用 
  直线段每个托轮约承受120kg重量,变坡点托轮随钢丝绳张力与变坡角度大小不同而不同,较大可达550kg。
  因此，直线段采用单托轮，变坡点根据受力大小的不同采用双托轮和双压轮，双托轮和双压轮可以根据变坡的大小自动调节,使得各双托轮和双压轮受力均匀，且能减少对托轮的冲击，能减缓托、压轮衬垫的磨损，提高托、压轮的使用寿命和乘坐的舒适性。
架空乘人装置的吊椅部分应符合以下要求：
 （一）各部件齐全完整，螺栓紧固有效，无开焊、裂纹或变形。  （二）锁紧装置齐全、有效、无变形。 （三）摩擦衬垫固定可靠。  （四）固定抱索器在钢丝绳上安装位置，应每年至少移动不小于一个抱索器距离（一般为400mm）的位置。
猴车用途：
猴车，正式全称为矿山索道，主要用于地下矿山。将钢丝绳安装在驱动轮、托绳轮、压绳轮、迂回轮上并经张紧装置拉紧后，由驱动装置输出动力带动驱动轮和钢丝绳运行，从而实现输送矿工的原理。用地下矿用架空索道来输送矿工，其目的是缩短矿工上下井的路途时间，减轻矿工上下井的体能消耗。
洛阳矿实以为架空乘人装置的安全实用主要体现在以下几个方面
?????乘座时——乘人离地近(0．2m)，钢丝绳运行速度低(0．8—1．2m／s)，确保矿工乘座安全；
?????上下车——选用静态上下车装置，在不停车的情况下，使矿工在静止状态中上下车，特别是在高速度的运行中，更能确保矿工乘座安全；
?????不掉绳——可靠的防掉绳和轮系装置，使运行中的钢丝绳不掉绳；
?????高效率——运量可达到200—1000人／小时，运距可达到3500米，倾角可达到40度，变坡点可达20个以上；
?????共巷道——运人和运料可共用巷道，节约巷道建设投资；
?????投资低——猴车投资只占斜井人车投资的50%左右，且占地面积又少，安全性能更高
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